Gestione dell'infrastruttura [ modifica ]
Con l'aumento del numero di veicoli elettrici, è necessario creare un numero adeguato di stazioni di ricarica per soddisfare la crescente domanda, [154] e un adeguato sistema di gestione che coordini il turno di ricarica di ciascun veicolo per evitare che alcune stazioni di ricarica siano sovraccariche di veicoli e altri vuoti. [155]
Stabilizzazione della griglia [ modifica ]
Poiché i veicoli elettrici possono essere collegati alla rete elettrica quando non sono in uso, esiste la possibilità che i veicoli alimentati a batteria riducano la domanda di elettricità immettendo elettricità nella rete dalle loro batterie durante i periodi di utilizzo di punta (come l'aria condizionata a metà pomeriggio uso) durante la maggior parte della ricarica durante la notte, quando c'è capacità di generazione inutilizzata. [156] [157] Questa connessione da veicolo a rete (V2G) ha il potenziale per ridurre la necessità di nuove centrali elettriche, a condizione che i proprietari di veicoli non si preoccupino di ridurre la durata delle loro batterie, scaricandole dalla compagnia elettrica durante i picchi di domanda. I parcheggi per veicoli elettrici possono fornire una risposta alla domanda . [158]
Inoltre, l'attuale infrastruttura elettrica potrebbe dover far fronte a quote crescenti di fonti di energia a potenza variabile come l'eolico e il solare . Questa variabilità potrebbe essere affrontata regolando la velocità con cui le batterie dei veicoli elettrici vengono caricate, o forse anche scaricate.
Alcuni concetti vedono scambi di batterie e stazioni di ricarica delle batterie, proprio come le stazioni di servizio o di benzina di oggi. Questi richiederanno enormi potenziali di stoccaggio e ricarica, che potrebbero essere manipolati per variare la velocità di ricarica e per produrre potenza durante i periodi di carenza, proprio come i generatori diesel vengono utilizzati per brevi periodi per stabilizzare alcune reti nazionali. [159] [160]
Vedi anche
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